2008年12月03日

jr西日本ガイド

jr西日本は、日本国有鉄道から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つで東証一部上場企業である。

jr西日本は、北陸近畿・中国地方及び信越地方・福岡県の一部に路線網を持つ。

jr西日本の管轄税務署は大淀税務署である。 Jスルーでカードに印字される符号はJNである。

posted by ダンテ at 12:06| Comment(0) | TrackBack(1) | jr西日本ガイド | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

jr西日本概要

<jr西日本会社概要>

社名:西日本旅客鉄道株式会社
所在地: 〒530‐8341 大阪市北区芝田二丁目4番24号
設立: 昭和62年4月1日
資本金: 1,000億円
発行済株式数: 200万株
株主数 :172,564名(2006.3.31現在)
主な事業内容: 1.旅客鉄道事業および海上運送事業 2.関連事業(不動産賃貸業等)3.その他(病院等)
売上高 8,512億円(2005年度)
社員数 30,350人
鉄道 キロ数:5024.1km
新幹線:644.0km(1線区)
在来線:4380.1km(49線区)
駅数:1,208駅
車両数:6,620両
船舶 :宮島航路 
航路区間:宮島口〜宮島1.8km
船舶数:3隻
本社・支社等
JR西日本 本社ビル(大阪市北区)本社
本社:(京都・大阪・神戸支社設立までは、旧大阪鉄道管理局)
所在地:大阪府大阪市北区芝田二丁目4-24 (最寄駅、大阪)
東京本部
所在地:東京都千代田区丸の内三丁目4-1新国際ビルヂング9F
支社
金沢(旧金沢鉄道管理局)
所在地:石川県金沢市高柳町九1-1 (最寄駅、東金沢)
京都(旧大阪鉄道管理局、一部は旧福知山鉄道管理局)
所在地:京都府京都市南区西九条北ノ内町5-5 (最寄駅、京都)
大阪(旧天王寺鉄道管理局、一部は旧大阪鉄道管理局)
所在地:大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-12 (最寄駅、天王寺)
和歌山(旧天王寺鉄道管理局・初期は和歌山支店)
所在地:和歌山県和歌山市美園町五丁目22 (最寄駅、和歌山)
神戸(旧大阪鉄道管理局)
所在地:兵庫県神戸市中央区東川崎町一丁目3-2 (最寄駅、神戸)
福知山(旧福知山鉄道管理局・初期は福知山支店)
所在地:京都府福知山市駅前町118-1 (最寄駅、福知山)
岡山(旧岡山鉄道管理局)
所在地:岡山県岡山市駅前町二丁目1-7 (最寄駅、岡山)
米子(旧米子鉄道管理局)
所在地:鳥取県米子市弥生町2 (最寄駅、米子)
広島(旧広島鉄道管理局)
所在地:広島県広島市東区二葉の里三丁目8-21 (最寄駅、広島)
新幹線管理本部(旧新幹線総局)
新幹線管理本部
所在地:大阪市淀川区西中島5-5-15、新大阪セントラルタワー南館8階(最寄駅、新大阪)
福岡支社
所在地:福岡県福岡市博多区博多駅中央街1-1、新幹線博多ビル6階(最寄駅、博多)



posted by ダンテ at 12:04| Comment(0) | TrackBack(0) | jr西日本概要 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

jr西日本沿革

<jr西日本沿革>

jr西日本は、1872年(明治5年)JR西日本の前身である工部省鉄道局が、新橋駅(旧・汐留貨物駅) - 横浜駅(現・桜木町駅)間に日本最初の鉄道を敷設で、英国から輸入した製糖産業用タンク型蒸気機関車牽引の小型の二軸客車(俗に「マッチ箱」という)を走らせた。その後、日本国有鉄道となリ日本国中に路線が敷かれ戦前、戦後を通じ、日本の発展のために貢献している。

jr西日本は、1970年代以降、日本国有鉄道となり、政治家による地元の過疎地域への新線建設を強いられたことや自動車航空機による輸送の増加、国内の鉱業の衰退などが響いて不採算路線が増加したことに加え、労使関係の悪化によるストライキなど労働争議の頻発化、そして1973年(昭和48年)のオイルショックやその後の不況が追い討ちをかけ、莫大な累積赤字を抱えた。

日本国有鉄道は、経営の改善をはかるため、1987年(昭和62年)4月1日に鉄道事業を株式会社(JRグループ)に引き継がせ(→国鉄分割民営化)、国鉄の債務処理は日本国有鉄道清算事業団に移行した。しかし、巨額の債務(20〜30兆円)に対する金利負担は重く、またバブル景気の崩壊後の不況により土地の売却による利益が上がらなかったため債務の縮小は果たせず、むしろ増大した。

jr西日本は、1987年(昭和62年) 国鉄が分割民営化され、西日本旅客鉄道として発足した。

jr西日本は、2007年(平成19年)のJR福知山線脱線事故をはじめ深刻な問題を抱えながら国民の足としての役目も果たさなければならない。
posted by ダンテ at 11:58| Comment(0) | TrackBack(0) | jr西日本沿革 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

jr西日本の課題

<jr西日本の課題>

jr西日本は、中国北陸地方を中心にローカル線を多数抱えているうえ、人口の多い京阪神周辺地区では、近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道・山陽電気鉄道と競合している。

jr西日本は山陽新幹線航空機、またマイカーなどの道路交通との激しい競争もある。

jr西日本は、1991年の信楽高原鐵道列車衝突事故や2005年のJR福知山線脱線事故など、有責の重大事故を引き起こした。

jr西日本は、山陰・北陸地区においては多数の赤字ローカル線を抱えているためにローカル線問題は深刻な課題でもある。

jr福知山線脱線事故を受けて、同社では今後の経営・労使関係のあり方などを再検討している。
posted by ダンテ at 11:56| Comment(0) | TrackBack(0) | jr西日本の課題 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

jr西日本はりま勝原駅

jr西日本は、2008/3/15に「jrはりま勝原駅」を開業した。

jr西日本の「jrはりま勝原駅」は、地域活性化のため、20年来の悲願であった。

jr西日本の「jrはりま勝原駅」は、英賀保ー網干(5,7km)のほぼ中央に位置し、姫路駅まで6分、新快速と普通電車が平日は上下192本停車する。

jr西日本、「JRはりま勝原駅」付近には、北には京見山ハイキングコース、南には熊見ショッピングセンター、イオンジャスコ大津ショッピングセンター、姫路南高等学校などがある。
posted by ダンテ at 11:50| Comment(0) | TrackBack(3) | jr西日本はりま勝原駅 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする